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Matériels

Le Dominno®, l'intelligence du bus de terrain.

Dominno Connections du Dominno

Pour plus d'information sur le Dominno.
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Le bus de terrain, l'outil de transport d'information.

Ce système s'articule autour d'un "bus" constitué par une simple paire torsadée, libre de potentiel et d'un module appelé "générateur d'adresses". Par de simples dérivations en parallèle, il sera possible de raccorder jusqu'à 128 informations différentes sur ce réseau dont la longueur totale pourra atteindre 8 kilomètres (et même plus en employant des répéteurs). Notons au passage que plusieurs modules dotés de la même adresse peuvent être placés en même temps sur le réseau, une commande pouvant agir sur plusieurs récepteurs.
Ces modules fonctionnels peuvent être globalement divisés en deux catégories, les émetteurs et les récepteurs.
Les modules d’entrée (appelés aussi émetteurs) reçoivent les informations en provenance de capteurs divers (contacts, détecteurs de proximité, de présence, sondes analogiques, compteurs...) avant de les transmettre.
Les modules de sortie (appelés aussi récepteurs) servent à la restitution ou au traitement des informations transmises par les émetteurs. Cette action prend la forme de commande d'actionneurs divers ou d'indications sur des afficheurs analogiques ou numériques.
Chaque module connecté sur le "bus" dispose d'une à huit adresses qui lui permettent de communiquer exclusivement avec le ou les autres modules disposant de la même adresse. Grâce à la grande variété des modules disponibles, le réseau réalisé peut être tout à la fois complexe dans ses fonctionnalités et simple dans sa mise en œuvre.

Le Bus permet de transporter aussi bien les informations logiques (TOR) que les informations analogiques 0/10 V, 0/20 mA et 4/20 mA. Notons au passage que les boîtiers analogiques peuvent prendre en compte 4 valeurs sélectionnables par Dip Switches. Une gamme de sondes auto-alimentées permet la capture directe de la température (gamme disponible : - 30+60°C, -40+50°C,-10+100°C, +30+120°C).
Une simple console permet d’adresser les modules. Une fois les boîtiers adressés, la transmission entre les différents modules est immédiate, sans aucune autre programmation.

Quelques exemples d'éléments du bus de terrain :

Générateur

Le générateur d'adresses : le système nerveux du bus de terrain.

Il génére des trains d'impulsions et synchronise le signal de tranmission pour l'emsenble des modules du bus. Il assure en même temps l'alimentation des modules alimentés par le bus.Existe en differentes tensions d'alimentation (24 à 230 VCA et 15 à 30 VCC)

Emetteur

Emetteur de 1 à 8 entrées TOR :

Existe aussi en entrées tension ( 6 à 265 V CC/CA). L'adresse sur le bus de chaque entrée est paramétrable.Existe en differentes tensions d'alimentation (24 à 230 VCA et 10 à 30 VCC)

Récepteur

Récepteur à sorties relais (en 1, 2, 4 ou 8) :

L'adresse sur le bus de chaque sorties est paramétrable.Existe en differentes tensions d'alimentation (24 à 230 VCA et 10 à 30 VCC)

Transmetteur analogique

Module d'entrée analogique à 4 entrées :

Chaque entrée est paramétrable et peut prendre en compte des valeurs 0-20 mA, 4-20 mA ou 0-10 VCC. Existe en differentes tensions d'alimentation (24 à 230 VCA et 10 à 30 VCC)

Récepteur analogique

Module de sortie analogique à 4 sorties :

Chaque sortie est paramétrable et peut prendre en compte des valeurs 0-20 mA, 4-20 mA ou 0-10 VCC. Existe en differentes tensions d'alimentation (24 à 230 VCA et 10 à 30 VCC)

Module amplificateur (Booster) :

Ce module permet au bus de terrain de dépasser la distance de 8km du générateur. Chaque module va ajouter 8km à la distance possible du réseau. Existe en differentes tensions d'alimentation (24 à 230 VCA)

Centrale de réception radio :

Cette centrale est destinée à réaliser l'interface entre les divers éléments radio et le bus. Ce moyen de communication est complémentaire du bus et permet de traiter aisément les opérations de rénovation.

Sortie relais

Module sortie relais (13A/250VCC) :

Auto-alimenté par le bus, il permet de commander une alimentation.

Entree tension

Module de détection de présence de tension (de 90 à 265 VCA) :

Auto-alimenté par le bus, il permet de surveiller des disjoncteurs ou l'alimentation d'appareils.

Entree comptage

Module à une 1 entrée rapide :

Auto-alimenté par le bus, ce module est principalement utilisé pour le comptage d'impulsions.

IR

Détecteur infrarouge passif auto-alimenté par le bus :

Mise en oeuvre ultra-rapide, il suffit de le raccorder et de le déclarer dans l'automate de traitement.

IR

Détecteur infrarouge passif radio :

Semblable extérieurement au modèle précédent, il est alimenté par une pile et communique avec la centrale de réception qui réalise l'interface avec le bus.

IR

Détecteur infrarouge passif :

Présenté sous une esthétique différente de celle du modèle précédent, il est auto-alimenté par le bus. Plus particulièrement destiné aux applications d'éclairage automatique, il existe en deux versions, extérieure et intérieure.

Détecteur Fumée

Détecteur de fumée auto-alimenté par le bus :

Mise en oeuvre ultra-rapide, il suffit de le raccorder et de le déclarer dans l'automate de traitement.

Détecteur Fumée

Détecteur de fumée radio :

Semblable extérieurement au modèle précédent, il est alimenté par une pile et communique avec la centrale de réception qui réalise l'interface avec le bus.

4 boutons/4 LED

Module mural à 4 entrées par bouton-poussoir et 4 LED :

Les 8 adresses sont programmées individuellement. Le module est auto-alimenté. Idéal pour avoir un contrôle d'ordre effectué.

4 boutons/4 LED

Module mural radio à 4 entrées par bouton-poussoir et 4 LED :

Contrairement au précédent, les LED sont affectées sur les mêmes adresses que les boutons. Il est alimenté par une pile et communique avec la centrale de réception qui réalise l'interface avec le bus.

Télécommande radio à trois canaux :

Cette télécommande est capable de commander n'importe qu'elle adresse sur le bus par l'intermédiaire de la centrale radio

Commande tactile :

Cette touche se relie sur le bus, elle est capable de commander son adresse au travers d'une vitre.

Sonde étanche Analink

Sonde étanche de type Pt1000 (température de -30 à +60) :

Son mode Analink lui permet de mobiliser une seule adresse sur le bus pour la transmission des données. Elle est alimentée par le bus. Cette sonde est beaucoup utilisée pour la mesure en chambre froide.

Sonde de température d'ambiance :

Directement connectable sur le bus et autoalimentée, elle fonctionne en mode Analink sur une plage de mesure comprise entre 10 et 35 °C.

Sonde de température d'ambiance et d'hygrométrie:

Directement connectable sur le bus et autoalimentée, elle fonctionne en mode Analink sur une plage de mesure comprise entre 0 et 50 °C pour la température et de 5 à 95% pour l'hygrométrie.

Luxmètre :

Directement connectable sur le bus et autoalimentée, il fonctionne en mode Analink sur deux plages de mesure (5-5000 Lux ou 3000-300 000 Lux). Existe en deux versions, intérieure ou extérieure.

Variateur d'éclairage :

Directemement compatible avec les luminaires à commande 1-10V, ce module, associé à un luxmètre, permet le maintien automatique d'un niveau d'éclairement choisi.

Variateur d'éclairage :

Directemement compatible avec les luminaires à commande 1-10V, ce module permet la variation du niveau d'éclairement.

 

Anémomètre :

Directement connectable sur le bus, il délivre la valeur vitesse du vent entre 2 et 25 m/s ainsi que 7 informations de seuils prédéterminés avec hystérésis. Conçu pour un usage extérieur, il dispose d'un système de chauffage lui permettant de fonctionner de -20°C à +60°C.

Outil de Programation des modules

Console de programmation :

Elle permet de visualiser et programmer les adresses sur les modules (en tension et hors tension). Cette console est alimentée par une pile 9V pour permettre la programation hors tension.

Outil de test du bus

Console de test portable auto alimenté par le bus :

Elle permet de visualiser les états des adresses sur le bus et d'en forcer l'activation.
Outil essentiel de test pour la mise en place et la maintenance du bus.

 

Page mise à jour le : Lundi 31 Mai, 2010